Что нам стоит мост построить? В Крыму надеются, что Россию и Украину свяжет транспортная артерия

"Для меня как крымчанина главное то, что я смог убедить двух президентов, чтобы мост Керчь-Кубань был, и два президента подписали соглашение о строительстве этого моста", — сказал Джарты.

Сам чиновник уверен, что этот проект приведет к социально-экономическому буму в Крыму за счет торгово-экономических связей с Краснодарским краем.

Напомним, проект строительства моста неоднократно поднимался крымскими властями. В июле 2000 года руководство Москвы и Крыма уже подписывали соглашение о строительстве транспортного перехода через Керченский пролив. Помимо этого, в Крыму предлагались проекты строительства под Керченским проливом подземного транспортного перехода "Керчь-Кубань". В 2003 году такой проект выносился на рассмотрение украинско-российской комиссии по сотрудничеству, но не получил развития.

С марта 2005 года была возобновлена железнодорожная паромная переправа через Керченский пролив между портами "Крым" и "Кавказ".

По данным крымских властей, существует проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив, разработанный российской проектно-строительной фирмой "Спецфундаментстрой". Проект предполагает строительство моста на сваях длиной 4,5 километра и высотой 50 метров, который соединит порт "Крым" и порт "Кавказ". Проект также предусматривает возможность прокладки коммуникаций для транспортировки нефти. Стоимость проекта   480 млн. долларов США. Как считают его инициаторы, при положительном решении мост может быть построен в течение двух лет.

Кстати

Мост, связывающий Российскую Федерацию с Крымом, – "однозначно нужен". Такое мнение в интервью газете "Крымское время" высказал мэр Керчи Олег Осадчий.

Мост, уверен он, "свяжет единым транзитным коридором Украину с Россией и Европу с Азией. Кроме того, реализация этого проекта значительно облегчит жизнь приграничных территорий, которые со строительством моста связывают большие перспективы в плане экономического развития".

Любое строительство, отмечает градоначальник, тем более такое дорогостоящее и солидное, просто так не начинается. В первую очередь просчитываются интересы двух государств, интересы участников строительства, в том числе и частного бизнеса.

"Не сомневаюсь, что экономическая составляющая проекта окупится, так как произойдет перераспределение транспортных потоков юга России и Украины, увеличится грузооборот и пассажиропоток, произойдет активное развитие инфраструктуры приграничных регионов и всего Крыма и Краснодарского края".

Сбудется, надеется Осадчий, в случае строительства моста и давняя мечта жителей приграничных регионов – упрощение таможенно-пограничного контроля на пунктах пропуска.

"Считаю, что строительства мостового перехода – важный стратегический объект. И чем скорее руководители Российской Федерации и Украины примут соответствующие межгосударственные соглашения, решатся на реализацию в жизнь данного проекта, тем лучше будет для всех. Пора от слов переходить к делу", – резюмирует керченский мэр.

Как сообщалось, о том, что мост якобы не нужен ни Украине, ни России, уже писала киевская пресса.

"Что может добавить для интеграции тоненькая ниточка моста через Керченский пролив, если между Россией и Украиной от Азова до Харькова тысяча километров общей сухопутной территории, на которой полно разных дорог, а границы толком нет: интегрируйся – не хочу! Тем более мост не нужен к Олимпиаде-2014. Ну кто из европейских туристов выберет для приезда в Сочи такой странный курс – поездом через Керчь, а не самолетом через Москву?” – объясняла украинская газета "День".

"Единственная правда: от наличия моста сильно выигрывают люди и экономики всего двух регионов в Украине и в России – Крыма и Краснодарского края. Они получают способ удобного и быстрого общения и перевозки грузов между собой. Но будут ли ради крымчан и краснодарцев и Россия, и Украина нести такие затраты в послекризисный период? ...У кого сейчас есть лишние четыре-шесть миллиардов долларов?” – констатировал "День".