"Хроника флотского спецназа". "Меркурий"

С кормы ошвартованный у стенки “Меркурий” не особо показался – обычный “вспомогач” под синим флагом с маяком в белом круге и Андреевским крестом в углу. “Шаровый” корпус и белые надстройки. На память пришло из нетленного: “Самые красивые корабли – это белые. Да и то только с берега”. Но душа дрогнула, как только ступил на палубу. Была она... деревянной. Давно уже не строят кораблей и судов с “деревянными” палубами, очень давно. И из тех, что остались, деревянное покрытие на металле верхней палубе несут единицы. Непрактично это для боя, чревато пожарами и прочими неприятностями. Но нет ничего милее сердцу моряка, чем тщательно выскобленное, теплое, полинявшее до бежевого цвета сосновое покрытие верхней палубы. Есть в нем что-то от ветхозаветных корветов и линкоров, на которых отваживались морячить наши не знавшие двигателей внутреннего сгорания пращуры.

Пока я глазел на это чудо, главный корабельный старшина с повязкой “рцы”, дежуривший на юте, четко вскинул к приветствию длань, представился и по всей форме вопросил: “Товарищ капитан 3 ранга, кому и как о вас доложить?” Флотский порядок, если он, конечно, присутствует на корабле, всегда подкупает даже глубоко несведущего человека. Ну, а если в теории знаешь, как должно быть, а на практике все соответствует этому знанию точь-в-точь, к людям, способным вышеозначенную теорию воплотить в жизнь, проникаешься невольным уважением. Потому что зачастую теория – это, как говорил герой одноименного кинофильма, “что-то одно”, а практика – “это что-то другое”. В общем, с самого начала “Меркурий” разбудил в душе профессионально-ностальгические чувства.

Гораздо позже я узнал нехитрую историю корабля-ветерана. Закладывался и строился он в Польше, причем как “чистый” гидрограф. В 60-х годах как раз шло активное освоение нашим флотом северных широт, так что этот проект предусматривали для плавания во льдах. Еще одна особенность проекта – достаточно комфортные условия для экипажа. Просторные кубрики, больше похожие на каюты, коридоры, трапы без люков и так далее.

Нынешний, 2000 год для “Меркурия” – юбилейный. 23 мая исполняется ровно 30 лет со дня подъема на нем военно-морского флага. СССР, разумеется. Только 12 июня 1997 года, как и над всем Черноморским флотом (после его раздела с Украиной), над кораблем зареял флаг гидрографических судов ВМФ России. Ну, это из новейшей истории. А после приемки “Меркурия” у строителей, в 1970 году, его перегнали на Северный флот и напичкали радиоэлектронной аппаратурой и кое-чем еще, о чем мы с вами договоримся молчать до поры. Семь лет названный именем бога торговли новоиспеченный военный корабль “барабанил” на Северном флоте, потом его за какой-то государственной надобностью перегнали на Черное море.

И пошел “Меркурий” в Средиземку, где тогда регулярно являла вероятному противнику гордый советский флаг наша корабельная эскадра. Послужной список у корабля специального назначения более чем богатый – 8 боевых служб на Севере, 16 – в Средиземке. В экипаже за все время – двадцать три награжденных орденами и медалями. Солидно, как ни крути.

В завершение – краткие тактико-технические характеристики корабля. О мореходных качествах сказано емко: “обеспечивают неограниченные возможности плавания в любом морском театре, а также в битом льду. Непотопляемость обеспечена для всех случаев эксплуатационной нагрузки”. Водоизмещение (полное) – более полутора тысяч тонн, средняя осадка – почти четыре метра. Автономность по запасам топлива, машинного масла для главных двигателей системы Дизеля от фирмы “Згода-Зульцер” и пресной воды – 35 суток. Экономическая скорость – 11 узлов, максимальная – 18.

Потрепанный суровой службой и многочисленными штормами, изъязвленный оспинами коррозии, экономно выкрашенный, но очень любовно ухоженный “Меркурий” при ближайшем с ним знакомстве показался мне домом на плаву – обжитым, тщательно обустроенным рачительными хозяевами и очень родным, несмотря на почтенный по всем флотским меркам возраст. Это первое впечатление только укрепило знакомство с людьми, населяющими “республику”, как с легкой руки одной моей коллеги зовут свою “страну” сами моряки.

* Продолжение следует