Вагонные споры - последнее дело. В РЖД готовы перевезти в Крым всех желающих

восемь - у Украинской железной дороги ("Укрзализныця"), четыре - у Крымской железной дороги и два - у Белорусской железной дороги. Через Армянск - пять маршрутов принадлежат "Укрзализныце" и два - Белорусской железной дороге.

Представитель РЖД пояснил, что, в частности, "25 ниток графика через Джанкой рассчитаны на 36 сообщений". "Через Джанкой планируется назначить еще шесть дополнительных ниток, пока они не включены в график", - добавил он.

"Пройдены согласительные процедуры, теперь нужно ввести поезда в график", - сказал представитель РЖД. По его словам, на это может уйти не менее недели. После завершения этих процедур будут открыты продажи билетов.

"РЖД готова перевезти всех желающих. Есть возможность увеличить составы поездов до 18 вагонов с нынешних восьми-десяти", — отметил он.

НАПОМНИМ

Руководство национальной компании "Украинские железные дороги" 11 апреля сообщило о приостановке предварительной продажи билетов на поезда до Крыма с 27 мая. По данным пресс-службы компании это решение было принято в связи с тем, что предприятие "Крымская железная дорога" не согласовало расписание движения на 2014-2015 годы с "Украинскими железными дорогами".

Ранее, 9 марта "Украинские железные дороги" прекращали продажу билетов на поезда, следующие в Крым, ссылаясь на "технические причины". 10 марта продажа билетов была возобновлена.

Российские авиакомпании готовы перевезти в Крым этим летом только 13% от тех 3 млн россиян, которые, по версии федеральных министерств и ведомств, отправятся туда отдыхать. Воспользоваться рейсами, заявленными авиаперевозчиками на сезон с 1 июня до 30 сентября, смогут менее 400 тыс. человек.

КСТАТИ

Глава ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) Владимир Якунин считает, что не стоит интегрировать ГП “Крымская железная дорога” в состав госмонополии, пишет “Коммерсант”.

“Вопрос об интеграции имущества Крыма в состав РЖД сейчас не стоит. Будет ли он поставлен - решать государству, правительству, в конце концов. Но я считаю, что правильно, что не стоит. Это будет взаимодействие двух железных дорог - российских и крымских”, - цитирует Якунина издание.

Якунин отметил, что РЖД окажет “любую необходимую им помощь”.

“Сейчас нужно провести инвентаризацию железнодорожного имущества Крыма и определиться с их потребностями”, - отметил глава РЖД

А В ЭТО ВРЕМЯ

Государство начало подсчитывать, во сколько обойдется интеграция железных дорог Крыма после присоединения полуострова. Для переориентации пассажирских и грузовые потоки железных дорог на полуострове в обход Украины придется не только строить мост через Керченский пролив, но и реконструировать ветку Джанкой-Феодосия-Керчь и, возможно, прокладывать новую дорогу Феодосия-Симферополь. Расходы на реорганизацию Крымской железной дороги уже к 1 июля должны быть внесены в ФЦП по развитию Крыма, по оценкам экспертов, общий объем инвестиций может превысить 3,6 млрд долларов, сообщает "Коммерсант". 

Поручение проанализировать операционные затраты ГП "Крымская железная дорога" и подготовить предложения по источникам и параметрам финансирования КЖД было дано по итогам прошедшего 1 апреля совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича, рассказали несколько источников на рынке. В Минтрансе РФ подтвердили, что сейчас этот вопрос прорабатывается и будет отражен к 1 июля в ФЦП по развитию Крыма. В ОАО "РЖД" заявили, что не располагают соответствующей информацией.

Первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев не назвал изданию объем необходимых затрат на развитие транспортной инфраструктуры Крыма, но, по его словам, в первую очередь ставка будет сделана на строительство моста через Керченский пролив и, как следствие, усиление железнодорожной ветки Керчь-Феодосия-Джанкой протяженностью 207 км. Ранее министр транспорта Максим Соколов говорил, что строительство моста займет не менее 3,5 лет, а его стоимость составит не менее 50 млрд рублей. Предполагается, что мост будет автомобильным и железнодорожным. В начале марта Дмитрий Медведев дал старт реализации проекта, подписав распоряжение о создании дочерней структуры государственного "Автодора" (заказчик проекта). Кроме того, обсуждается вопрос строительства прямой линии Симферополь- Феодосия (около 120 км) с примыканием к линии на Керчь, добавил Темиргалиев.

Сейчас основной грузо- и пассажиропоток в Крым идет через Украину с севера, через Перекоп и Чонгарский переход, ветки соединяются в Джанкое. Строительство моста в обход Украины потребует существенного усиления линии на Керчь, пропускные способности которой весьма ограничены, соглашается глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его оценке, реализация этих проектов будет стоить не менее 3,6-3,8 млрд долларов.