Берег левый, берег правый. В России решают, как лучше возить пассажиров в Крым

или это самостоятельная поездка на отдых - был выбор оптимального для пассажира варианта".

По словам Олерского, как один из вариантов - "на поезде доехать до Крымска, пересесть на автобус, на автобусе доехать 90 км до паромной переправы - порт "Кавказ" - выйти из автобуса и вместе с автобусом переправиться на тот берег". Еще один путь: доехать поездом до Анапы, пересесть на катамаран и доехать до Керчи.

Рассматривается и возможность организации железнодорожного сообщения непосредственно до порта "Кавказ", где пассажиры будут выгружены, пересядут на паром, а уже в Керчи будут посажены с сохранением мест в поезд, ожидающий их с этой стороны переправы. "Возможно, пассажирские вагоны также будем переправлять из порта "Кавказ" в Керчь", - не исключил замминистра, добавив, что эти два варианта еще обсуждаются с "РЖД".

Сейчас действует автопассажирская паромная линия "Крым-Кубань" с портами захода "Кавказ" и "Крым" для паромов "Ейск" и "Керченский-2". Они находятся в собственности государственной судоходной компании "Керченская паромная переправа" /ранее украинская, национализирована крымскими властями/. Еще один автопассажирский паром на линии - "Николай Аксененко" - частный.

Между портами Анапа и Керчь планируется открытие линии с привлечением катамаранов "Сочи-1" и "Сочи-2".

КСТАТИ

Транспортная дирекция, работавшая ранее по Олимпиаде в Сочи, может взять на себя функцию единого паромного оператора для организации сообщения через Керченский пролив. Об этом предложении Минтранса также сообщил журналистам замминистра транспорта Виктор Олерский.

"Мы планируем, что это будет единый паромный оператор - Транспортная дирекция, которая приобрела положительный опыт работы в Сочи", - сказал он.

С действующими операторами необходимо будет договориться об арендных ставках, добавил замминистра.

МЕЖДУ ТЕМ

Минтранс рассчитывает на снижение стоимости грузоперевозок через Керченскую паромную переправу после утверждения регулируемого тарифа. Об этом сообщил журналистам замминистра транспорта Алексей Цыденов.

"Сейчас тарифы достигают 60 тыс рублей за вагон (переправа грузовых вагонов на пароме через Керченский пролив - Ред.), - сказал он. - После пересмотра, думаю, будет снижение, так как тарифы рассчитывались на меньший грузопоток, а при большей загрузке себестоимость перевозок снизится".

По ориентировочным данным, на линии "Кавказ-Крым" сейчас стоимость перевозки груженого полувагона составляет 43 тыс. рублей, цистерны - 45 тыс. рублей. На обратном направлении: порожние полувагоны и цистерны - 50 тыс. рублей.

Величину снижения стоимости переправы Цыденов прогнозировать не стал.

Предполагается, что будет введен так называемый сквозной тариф. "Это когда грузоотправитель оплачивает перевозку железной дороге, а уже железная дорога по регулируемым тарифам рассчитывается с паромной переправой", - пояснил замминистра.

Он заметил, что сейчас тарифы на перевозки на Керченской переправе договорные, нерегулируемые.

"В соответствии с поручением правительства должны быть установлены долгосрочные, понятные тарифы и по пассажирским, и по грузовым перевозкам", - напомнил Цыденов, добавив, что субсидироваться грузовые перевозки на переправу "точно не будут".

"Расчетный грузопоток по опыту прошлого года - около 560 вагонов в сутки", - отметил замминистра. - Примерно на такой и ориентируемся".