А "Таврия" - дешевле. Индийцы просчитались, рекламируя самый дешевый автомобиль в мире

Цена в $2 тыс. привлекла буквально легион покупателей. Сотни тысяч индийцев записываются в очередь на покупку Nano, в их числе владельцы мотоциклов и те, кто традиционно пользуется общественным транспортом.

Производство этого автомобиля задержалось на полгода и может столкнуться с серьезными трудностями в первые 12 месяцев. Тем не менее, индийская компания Tata Motors в первый год планирует выпустить 100 тыс. автомобилей Nano.

Первые 100 тыс. счастливчиков - владельцев индийского "народного автомобиля" будут выбраны в ходе лотереи с 9 по 25 апреля этого года и получат долгожданную машину по обещанной еще год назад дилерской цене в 100 тыс. рупий ($1.980).

Европейский вариант авто будет запущен в 2011 году, причем, как обещают, он будет стоить около 5 тыс. евро. Кроме того, индийская компания также рассматривает в качестве многообещающего рынка США, так как нынешняя экономическая ситуация сделала недорогие автомобили еще более привлекательными.
 
В настоящее время Tata Motors способна производить 60 тыс. авто этой марки в год, но уже в декабре планируется отрыть новый завод в индийским штате Гуджарат мощностью до 250 тыс. транспортных средств.

Напомним, "антрикризисный" автомобильчик можно назвать чемпионом в сочетании цена—качество. За скромные деньги автолюбитель может получить  машину с 2-цилиндровым мотором объемом 0,6 л, который выдает 33 л.с., разгоняющие авто до скорости 105 км/ч.

В салоне из самого дешевого жесткого пластика — ничего кроме руля, педалей и сидений. Отсутствуют даже сопла системы вентиляции салона. На лобовом стекле один дворник. От багажника одно название, но в салоне все же смогут поместиться 4 взрослых человека. Длина машины — почти 3 метра, а высота 1,5. Tata Nano — точно не роскошь, а всего лишь средство передвижения.

Кстати, Tata, учитывая то, что она в отличие от ведущих мировых автопроизводителей, во время кризиса не снижает объемы производства, сможет конкурировать с другими дешевыми авто и завоевывать рынки. Однако, если предположить, что Nano замахнется на украинский рынок, то здесь ее может ждать разочарование — у нас для нее есть достойный конкурент — "Славута" производства "АвтоЗАЗ-Дэу". Индийский автомобиль по своим техническим характеристикам уступает нашему чуду техники.

Не сможет Tata конкурировать с "Таврией" и по цене. По прибытии в Украину Nano с $2000, учитывая пошлины, НДС и маржу дилеров, может подорожать до $4500. Считая по курсу доллара 8,50 грн., "Славута" с объемом двигателя 1,2 и минимальным набором удобств стоит от $4117.